Tesla korpusining po'lati samolyot tashuvchi kemaning pastki qismidan qattiqroq", bu to'g'rimi?
Joriy yilning boshida Tesla Model Y AQShning g‘arbiy sohilidagi qoyadan qulagan edi. Avtomobil 76- metrlik jarlikdan qulagan. Mashinada bo'lgan to'rt yo'lovchi, ikkita katta, ikkita kichik va to'rt yo'lovchi engil jarohat olgan, bu esa keng tarqalgan xavotirni uyg'otdi.
rasm
rasm
rasm
Ba'zi avtotransport vositalarining ta'kidlashicha, bu "Teslaning po'lat korpusi samolyot tashuvchi kemadan qattiqroq". Bu rostmi?
2023-yilning 2-yanvarida mahalliy vaqt bilan AQShning Shimoliy Kaliforniya shahrida Tesla avtomobili haydab ketayotib balandligi 76 metrdan oshiq jardan qulab tushdi va avtomobil kuzoviga jiddiy shikast yetdi. Yaxshiyamki, mashinadagi 4 yo‘lovchining hammasi xavfsiz edi. Qutqaruvchilarning aytishicha, ular derazadan harakatlanayotgan qo‘lni topmaguncha yo‘lovchilar umidsiz deb o‘ylashgan. Bir necha soat davom etgan qutqaruv ishlaridan so‘ng to‘rt nafar yo‘lovchi ham engil jarohatlar bilan qutqarib olindi. Haydovchi, 42- yoshli otasi Patel qotillikka urinish va mashinani qasddan jardan urib tushirib, bolalarga zo'ravonlik qilganlikda ayblangan.
Mashina qulab tushdi, biroq mashinadagi yo‘lovchilar deyarli jabr ko‘rmadi, bu esa ko‘pchilik internet foydalanuvchilarining e’tiborini tortdi. Ba'zi avtomashinalar ommaviy axborot vositalarida: "Hamma uchun Tesla korpusining po'lat konstruktsiyasi samolyot tashuvchi kemaning pastki qismidan ham qattiqroq ekanligini tasavvur qilish qiyin", dedi. Bu rostmi?
Avval xulosa haqida gapirib beraman, to'g'ri, lekin butunlay to'g'ri emas.
rasm
Yuqori quvvatli tana ishlari juda ko'p
Avvalo, blogerning aytishicha, Teslaning qafas korpusida 1300 MPa issiq shakllangan po‘latdan, pol nurida esa 1700 MPa martensitli po‘latdan foydalaniladi. Haqiqatan ham, zamonaviy avtomobil dizayni to'qnashuv xavfsizligi uchun tana tuzilishidagi ba'zi tarkibiy qismlar uchun yuqori quvvatli po'lat yoki boshqa qotishma materiallardan foydalanadi.
Korpusning qattiqligini yaxshilash uchun Tesla yuqori quvvatli po'latdan foydalanadi. Biroq, bu butun avtomobil sanoatida juda keng tarqalgan operatsiya. Tesla korpusning tarkibiy qismlari sifatida 1300 MPa issiq po'latdan foydalanadigan yagona kompaniya emas.
Yangi avtomobil taqdimotini oching, 100,{2}} yuanning boshida bo'lgan Chery Arrizo 8 qafas tanasi uchun 1500 MPa dan yuqori oqim kuchiga ega bo'lgan juda ko'p issiq shakllangan po'latdan foydalanishini ko'rishingiz mumkin. Biroq, har xil narx oralig'idagi modellar uchun tana tuzilmalarida ishlatiladigan yuqori quvvatli po'latning nisbatida hali ham bo'shliqlar mavjud.
1700MPa martensitik po'lat ham kam uchraydi va u Ford Ruiji va boshqa modellar kabi ko'plab brendlar va modellarda ham keng qo'llaniladi. Darhaqiqat, Tesla Model Y ning tana tuzilishi haqida aytib o'tish kerak bo'lgan narsa - bu nafaqat kuchni ta'minlabgina qolmay, balki avtomobilning og'irligini ham kamaytiradigan korpusning integratsiyalashgan quyma jarayoni. Salbiy tomoni shundaki, texnik xizmat ko'rsatish narxi keskin oshadi.
rasm
rasm
Samolyot tashuvchi kemasi sizdan qiyin emas
Samolyot tashuvchi kemadan qiyinroqmi? Bu Qin Qiongga qarshi kurashayotgan Guan Gongga tegishli bo'lgan kontseptsiyaning biroz yashirin o'zgarishi. Samolyot tashuvchi kemalarning oquvchanligi odatda 500-800 MPa ni tashkil qiladi va qattiqligi haqiqatan ham korpusdagi yuqori quvvatli po'latdan unchalik yaxshi emas. Ammo samolyot tashuvchi kemaning pastki qismi unumdorlik ko'rsatkichidan ancha ko'p. Zamonaviy aviatashuvchi kemaning palubasi soatiga qariyb 200 kilometr tezlikda o'nlab tonna tashuvchi samolyotlarning to'g'ridan-to'g'ri ta'sirini ko'tarishi va shu bilan birga samolyotning chiqindi alangasidan minglab darajali alangalanishiga bardosh berishi kerak.
Shuning uchun, samolyot tashuvchi kemaning yuqori rentabellik darajasi, yuqori qattiqlik, oksidlanish qarshiligi, yuqori va past haroratga chidamliligi va deformatsiyaning yo'qligi kabi bir qator qat'iy talablarga javob berishi kerak. Bundan ham ko'proq, samolyot tashuvchisining parvoz pallusi umumiy og'irlik markazini pastga tushirish uchun juda qalin bo'lmasligi kerak.
Shu bilan birga, issiq shakllangan po'lat va martensitik po'latdan yasalgan korpusning tarkibiy qismlarini qayta ishlash hajmi samolyot tashuvchi kemaga qaraganda ancha kichikdir. Agar samolyot tashuvchi kema xuddi shu jarayonni qabul qilsa, xarajat yanada dahshatli bo'ladi. Bundan tashqari, samolyot tashuvchisining pastki qismi qalinligi bilan kuchini oshirish uchun 80 millimetrgacha qalin bo'lishi mumkin. Mashina tank emas, qalin kuzov esa yoqilg'i sarfiga chiday olmaydi.
Samolyot tashuvchi kemalarni qurishi mumkin bo'lgan atigi 3 ta davlat mavjud. Avtomobil po'latini ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan mamlakatlar soni bundan ham ko'proq va po'lat ishlab chiqaruvchi kompaniyalar bundan ham ko'p.
tana tuzilishi muhim ahamiyatga ega
Darhaqiqat, har bir kishi tomonidan osonlikcha e'tibordan chetda qoladigan yana bir nuqta bor, ya'ni bugungi avtomobil ishlab chiqarish jarayoni qafas tanasining tuzilishida doimiy ravishda yangilanib turadi. Qafas tanasi tuzilishi, nomidan ko'rinib turibdiki, yo'lovchi bo'linmasi qafasga o'xshash tuzilishga qurilgan bo'lishi uchun tananing ramkasining ko'p yo'nalishli ulanishiga ishora qiladi. Uni ikkita hududga bo‘lish mumkin: “zarbali qulash zonasi” va “yuqori quvvatli kokpit zonasi”.
Qafas tanasi tananing qattiqligini ta'minlagan holda tananing og'irligini samarali ravishda kamaytirishi mumkin, shuning uchun u keng qo'llaniladi. Yuqorida tilga olingan avtohalokatga guvoh bo‘lishimizning sabablaridan biri ham shu bo‘lib, u yerda jasad jiddiy shikastlangan, lekin salon butunligicha qolgan.
Qafas tanasi ixtiro qilingandan so'ng, muhandislar jarayonni takomillashtirishda davom etishdi. Masalan, yuqori quvvatli po'latni qanday qo'shish kerak? Yuqori quvvatli po'lat qayerda ishlatiladi? Strukturani qanday sozlash kerak? Ko'p yaxshilanishlar amalga oshirildi. Umumiy to'qnashuv testi qafas tanasi darajasini tekshirish uchun muhim sinovdir.
Albatta, yuqori quvvatli po'lat va mukammal qafas tanasi dizayni tufayli hamma orqaga o'tirib, dam olishi mumkin. Yuqorida tilga olingan Tesla avtohalokati to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘nlab metr balandlikdan qulagani yo‘q, lekin avtomobil kuzovi qiyalikdan ag‘darilgan. Mashinangizda ag'darilmaslik uchun xavfsizlik kamarini taqish ham jarohatlarning oldini olishning muhim sababidir.
Muxtasar qilib aytganda, Tesla korpusining po'lat konstruktsiyasi, aksariyat zamonaviy avtomobillar kabi, samolyot tashuvchi kemaning pastki qismidan ham qattiqroq. Axir, samolyot tashuvchi kemaning pastki qismi siz kabi qiyin emas.
