Bu haqda gapirishdan oldin, keling, mashinalar qanday paydo bo'lganini ko'rib chiqaylik:
Ilgari mashinani kuchsiz ishga tushirish mumkin emas edi. Yaxshiyamki, bu og'ir va kuchli holat oilaviy avtomashinalarda uzoq vaqtdan beri yo'qoldi, chunki inson kuchi o'rnini bosadigan narsa bugungi kun qahramoni - starter motoridir. Busiz mashina ham ishga tushmasdi.
Bu odamning "dangasa" nimasi bor?
Bu mashinaning "eng dangasa" qismi bo'lishining sababi shundaki, u har safar avtomobil ishlaganda ishlatilishi kerak bo'lgan komponent bo'lsa-da, har safar foydalanish vaqti juda qisqa, bor-yo'g'i bir necha soniya.
ko'rdingizmi? Boshlang'ich motor ishlayotgan paytda shunday ko'rinadi. Dvigatel muammosiz ishga tushganda, u "ongli ravishda" orqaga chekindi va uxlashni davom ettirdi.
Keling, hisob-kitob qilaylik. Agar avtomobil har safar ishga tushishi uchun 3 soniya davom etsa va kuniga 5 marta ishga tushsa, bir yil ichida starter motorining umumiy ish vaqti atigi 90 daqiqani tashkil qiladi. Bundan tashqari, transport vositasi muammosiz ishga tushganda, qanchalik dangasa bo'lmasin, u uyquga ketishi mumkin.
Garchi "dangasa" bo'lsa-da, u holda buni amalga oshirish mumkin emas
Boshlang'ich motor har safar qisqa vaqt ishlayotgan bo'lsa-da, ish intensivligi juda yuqori. Bir lahzali chiqish oqimi hatto 300-400A ga yetishi mumkin. Bu tushuncha nima? Bizning oddiy uy xo'jaliklarining umumiy elektr energiyasi iste'moli odatda 20A ni tashkil qiladi, ya'ni siz bir vaqtning o'zida 5 ta konditsionerni ishga tushirishingiz mumkin. Agar siz 5 dan ortiq konditsionerdan foydalansangiz, ular qoqib qoladi. Shu bir necha soniya ichida avtomobilning start dvigateli bir vaqtning o‘zida yoqilgan yuzga yaqin konditsionerning joriy bosimiga bardosh berishi kerak. Bu og'ir yuk!
Bunday yuqori oqimdan foydalanishning sababi shundaki, boshlang'ich dvigatel dvigatelning silliq ishga tushishi uchun dvigatelning krank milini o'zaro harakatga keltirishi kerak. Boshlang'ich motorlar paydo bo'lishidan oldingi kunlarda odamlar mashinani ishga tushirish uchun uzun tutqichni qo'lda burishardi. Sovuq qishda kamida bir necha daqiqa, hatto o'nlab daqiqalar kerak bo'lardi. Endi, starter dvigateli bir necha soniya ichida dvigatelni muammosiz ishga tushirishi mumkin. Bu texnologiya taraqqiyoti!
Agar mini-avtomobilning haqiqiy tajribali haydovchisi bo'lsa, siz sharhlar maydoniga xabar qoldirishingiz va mashinani ishga tushirganingizda hammaga aytib berishingiz mumkin.
Qisqa vaqt uchun yuqori yuk,
Starterni qanday qilib yaxshiroq himoya qilish kerak?
Yuqoridagilarni o'qib chiqqandan so'ng, hamma biladiki, boshlang'ich motor haqiqatan ham "dangasa" emas, balki u uzoq vaqt davomida ortiqcha yuk oqimiga bardosh bera olmaydi.
Shuning uchun, biz starter motorini iloji boricha "quruq kuyish" ga yo'l qo'ymaslikka e'tibor qaratishimiz kerak. Ayniqsa, bir tugmachani ishga tushirishdan foydalanadigan transport vositalari uchun, vosita muammosiz ishga tushirilgandan so'ng, starter motorining ishlashda davom etishiga yo'l qo'ymaslik uchun imkon qadar tezroq qo'lni bo'shatish kerak.
Bunga qo'shimcha ravishda, ateşleme sodir bo'lganda, lekin mashina ishga tushirilmaganda, doimiy ravishda yonib ketmaslikka ishonch hosil qiling, chunki bu starter motorining bobini yoqib yuborishi va uning parchalanishiga olib kelishi mumkin. Avtomobilda moy tugashi yoki ateşleme tizimi noto'g'ri ekanligini aniqlasangiz, starter dvigatelining qurib ketishiga yo'l qo'ymang. Axir, uni almashtirish arzon emas.
Boshlang'ich motor juda qattiq ishlayotgan bo'lsa-da, uning ishlash muddati hali ham kafolatlangan. Umuman olganda, yuqori sifatli starter motori kamida 50,000 ishga tushirishni bajarishi mumkin. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, mashina kuniga 8 marta yoqilgan bo'lsa ham, 10 yillik haydashdan keyin boshlang'ich motor faqat 30,000 marta ishlaydi. Shuning uchun, oilaviy avtomashinaning asl boshlang'ich motori asosan transport vositasining normal foydalanish davriga mos keladi.
Start-stop tizimi starter motorining ishlash muddatini qisqartiradimi?
Bu savolga asosan javob berish mumkin: Yo'q.
Avvalo, start-stop tizimining starter dvigateli "kengaytirilgan tur" bo'lib, minimal foydalanish soni oddiy 50,000 martadan 100,000 martagacha oshirildi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar hatto xizmat muddati 300,000 marta bo'lgan starter motorlarini ishlab chiqaradilar. Bu tez-tez ishga tushirish natijasida yuzaga keladigan hayotni yo'qotish muammosini tubdan hal qiladi.
Ikkinchidan, start-stop tizimining ehtiyojlarini qondirish uchun uning batareyasi ham kuchaytirildi, shuning uchun normal foydalanishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Xitoyda start-stop tizimi joriy etilganiga bir necha yil bo'ldi va men motorni juda tez-tez ishga tushirish tufayli shikastlangani haqida hech qachon eshitmaganman.
Avtomobil egalari alohida e'tibor berishlari kerak bo'lgan yagona holat bor, bu esa starter motorini esga olishdir. Avtomobilning o'zida o'n minglab qismlar mavjud va ularning ba'zilari noto'g'ri bo'lishi muqarrar. Ayni paytda bu qismlarni yashirin xavf-xatarlar bilan almashtirish uchun qaytarib olish kerak. Biroq, ba'zi avtomobil egalari avtomobil ishlab chiqaruvchilarning eslab qolish ma'lumotlariga unchalik e'tibor bermaydilar va ba'zi avtomobil egalari ehtiyot qismlar uchun 4S do'koniga borishning foydasi yo'q deb hisoblaydilar, shuning uchun ular mashinani haydashda davom etadilar. Bu fikr tavsiya etilmaydi. Boshlang'ich motor shikastlangandan so'ng, mashinaning o'zi foydasiz bo'ladi.
Shuning uchun, avtomobil egalari sifatida, biz eslab qolish ma'lumotlari haqida bilib olganimizda, muammoni hal qilish uchun imkon qadar tezroq do'konga borish yaxshiroqdir. Agar davr mos bo'lsa, siz butun avtomobil tekshiruvini va boshqa narsalarni birgalikda bajarish uchun do'konga borib, bir tosh bilan bir nechta qushni o'ldirishingiz mumkin.
