EGR moduli odatda EGR klapanidan va EGR sovutgichidan iborat. Umumiy EGR nazorat valfi vosita kompyuteri tomonidan boshqariladi va vosita kompyuteridan shahar quvvatini oladi, chunki nazorat valfi odatda yopiq valfdir.
Umumiy EGR valfi bahor kuchiga qarshi ochish uchun ichki vositadan foydalanadi va valf ichida pozitsiyani ko'rsatish uchun joylashuv sensori mavjud, poppet valfini ochish va yopish uchun tashqi kuch ishlatmang. Shuni ta'kidlash kerakki, EGR nazorat valfi majmuasini qismlarga ajratish va ta'mirlash mumkin emas.
EGR sovutgichni tozalash
Sovutgich ichidagi sovutish suyuqligi asta-sekin uglerod konlarini hosil qiladi yoki boshqa ishlaydigan tsilindrlarning ishdan chiqishi tufayli tezda uglerod konlarini hosil qiladi. Sovutgichning ichki qismini tozalash uchun xavfsiz erituvchi yoki mineral moydan foydalanishingiz mumkin, EGR sovutgich moduli yig'inini to'liq to'ldiring va modulning ochiq yuzasini tozalang. EGR sovutgichi,
Mineral moy yoki erituvchi bilan yuvib tashlang va EGR sovutgichining ichki qismini siqilgan havo bilan quriting. EGR sovutish suvi ichidagi bo'sh qoldiqlarni olib tashlash uchun vaqti-vaqti bilan silkiting va sovutgichning sovutish suvi tomonini suv bilan yuvib tashlang, erituvchi yoki tozalagich sovutish suviga kirishi ehtimolini kamaytiradi.
EGR sovutgichini tekshirish
Sovutgichning sovutish suvi kirish yoki chiqish konnektorlaridan birini va EGR valfining sovutish suvi trubkasi ulagichini ajratib oling, regulyatorning havo etkazib berish shlangini ajratilgan sovutish suvi trubasiga ulang va mahkamlang, EGR sovutgichini issiq suv idishiga qo'ying, EGR sovutgichi to'liq suv ostida bo'lishi kerak. suv, ma'lum miqdorda havo bosimini qo'llang, sovutgichdan chiqadigan havo pufakchalari bor-yo'qligini tekshiring va havo pufakchalari bo'shashgan quvur birikmalaridan yoki qoldiq havodan kelib chiqmaganligini tekshiring. Agar EGR sovutgichi oqsa, uni almashtirish kerak.
Bundan tashqari, EGR klapan bilan bog'liq kontent muhimroq va "qimmat" katalitik konvertor DOC va zarrachalar tuzog'i DPF haqida.
Kislorod katalitik konvertor silindrsimon keramik tashuvchi bo'lib, o'rtada ko'plab nozik kanallarga ega bo'lib, keramik tashuvchining ichidagi sirt maydonini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Faol katalitik material keramika yuzasiga vakuumli metallizatsiya orqali qo'shiladi. Zararli moddalar va katalitik Materiallar kontaktga tushganda aylanadi va seramika korpusining yuzasida katalizator vosita chiqindisining issiqligidan foydalanib, etarli haroratgacha isitiladi.
Dvigatel to'xtatilgandan so'ng, DOC qurilmasi turbo zaryadlovchidan bo'lsa, uzoq vaqt davomida yuqori haroratni saqlab turadi.
DOC uskunasiga eksport qilinadi, bu erda dvigatel moyi yoki yoqilg'i izlari ko'rinadi, dizel oksidlanish katalizatorini qayta ishlashdan keyin almashtirish kerak.
Agar qurilma 50 foizdan kam tiqilib qolsa, dizel oksidlanish katalizatoridan keyingi ishlov berishdan foydalanishni davom ettirish mumkin. Agar jihozning 50 foizdan ko'prog'i hali ham tiqilib qolsa, dizelning oksidlanish katalizatorini o'zgartiring.
QAYD: Yuqori oltingugurtli yoqilg'idan foydalanish jihozni yopishi mumkin bo'lgan sulfat zarralarini hosil qilishi mumkin
Dizelning to'liq yonishi natijasida modda hosil bo'ladi: kuyikish. Asal chuqurchasining keramik devori chiqindi gazdan kuyik va boshqa kullarni ushlaydi va DPFda to'plangan kuyishni oksidlanish jarayoni regeneratsiya regeneratsiyasi deb ataladi.
Haddan tashqari kuyikish DPF yuzasida filtrlanadi, bu esa ortiqcha egzozning orqa bosimiga olib keladi. DOC ajralmas qurilma bo'lgani uchun tashqi ko'rinishidan hech qanday muammo ko'rinmaydi va uni faqat parchalash mumkin. Dvigatelning muayyan ish sharoitlarida, DOC ichidagi katalitik konvertor elementining yuqori haroratda erishiga olib keladi.
