Shassisning vazifasi avtomobilning umumiy shaklini shakllantirish uchun avtomobil dvigatelini va uning tarkibiy qismlari va agregatlarini qo'llab-quvvatlash va o'rnatish va avtomobilni harakatga keltirish va normal haydashni ta'minlash uchun dvigatelning quvvatini olishdir. Shassi to'rt qismdan iborat: uzatish tizimi, haydash tizimi, boshqaruv tizimi va tormoz tizimi.
rasm
1-rasm Avtomobil shassisi
Haydovchi poyezd
Transmissiya tizimi odatda debriyaj, transmissiya, universal uzatish moslamasi, asosiy reduktor, differentsial va yarim mildan iborat.
Harakatlanuvchi poezdning vazifasi
Avtomobil dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat uzatish tizimi orqali harakatlantiruvchi g'ildiraklarga uzatiladi. Transmissiya tizimi sekinlashuv, tezlikni o'zgartirish, orqaga qaytish, quvvatni uzish, g'ildiraklararo differensial va o'qlararo differentsial kabi funktsiyalarga ega. Turli xil ish sharoitida avtomobilning normal haydashini ta'minlash uchun dvigatel bilan birgalikda ishlaydi va yaxshi quvvat va ishlashga ega. Iqtisodiyot.
Harakatlanuvchi poyezdlarning turlari va tarkibi
Transmissiya tizimi turli energiya uzatish usullariga ko'ra mexanik uzatish, gidravlik uzatish, gidravlik uzatish, elektr uzatish va boshqalarga bo'linishi mumkin.
1. Mexanik uzatish tizimining umumiy tarkibi va tartibi (2-rasmga qarang).
rasm
2-rasm Oldinga o'rnatilgan, uzunlamasına o'rnatilgan dvigatel va orqa g'ildirakning sxematik sxemasi
Mashinaning old tomonida uzunlamasına o'rnatilgan an'anaviy dvigatelli 4 × 2 avtomashinaning sxematik diagrammasi va orqa o'q haydovchisi. Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat debriyaj, transmissiya va universal uzatish moslamasi orqali haydovchi o'qiga uzatiladi. Transaksda quvvat oxirgi reduktor, differensial va yarim vallar orqali haydovchi g'ildiraklarga uzatiladi.
rasm
3-rasm Oldinga o'rnatilgan, uzunlamasına o'rnatilgan dvigatel va old g'ildirak haydovchisining sxematik sxemasi
Dvigatel old tomondan o'rnatilgan, uzunlamasına o'rnatilgan va oldingi o'qdan boshqariladi, shuning uchun transmissiya va asosiy reduktor bir-biriga ulangan bo'lib, 3-rasmda ko'rsatilganidek, ular o'rtasida universal uzatish moslamasiga ehtiyoj yo'q.
2. Odatda gidravlik mexanik uzatish sxematik diagrammasi (4-rasmda ko'rsatilgan).
rasm
1-Moment konvertori 2-Avtomatik uzatma 3-Universal uzatma 4-Harakatlanuvchi oʻq 5-Asosiy reduktor 6-Harakat mili
4-rasm Shlangi mexanik uzatishning sxematik diagrammasi
Shlangi uzatish (bu erda faqat gidrodinamik uzatish nazarda tutiladi) quvvatni uzatish uchun faol element va boshqariladigan element o'rtasidagi tsiklik oqim davomida suyuqlik muhitining kinetik energiyasining o'zgarishidan foydalanadi. Shlangi uzatish moslamasi pog'onali mexanik uzatma bilan ketma-ket ulanadi. Bunday uzatish gidromexanik uzatish deb ataladi.
3. Gidrostatik uzatish tizimining sxematik diagrammasi (5-rasmda ko'rsatilgan).
rasm
1-Debriyaj 2-Yog‘ nasosi 3-Boshqaruv klapan 4-Gidravlik dvigatel 5-Transmissiya aksi 6-Yog‘ trubkasi
5-rasm Gidrostatik uzatish tizimining sxematik diagrammasi
Gidrostatik uzatish deb ham ataladigan gidravlik uzatish suyuqlik uzatish muhitining statik bosim energiyasidagi o'zgarishlar orqali energiyani uzatadi. U asosan dvigatel bilan ishlaydigan yog 'nasosi, gidravlik vosita va boshqaruv moslamasidan iborat.
rasm
4. Gibrid elektr transport vositalarida qo'llaniladigan elektr uzatish (6-rasmda ko'rsatilganidek).
rasm
1-Debriyaj 2-Generator 3-Boshqaruvchi 4-Dvigatel 5-Transmissiya aksi 6-Sim
6-rasm Gibrid elektr transport vositalarida ishlatiladigan elektr uzatish
Elektr uzatishda dvigatel generatorni elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun harakatga keltiradi, so'ngra elektr motor transaksni boshqaradi yoki elektr motor to'g'ridan-to'g'ri reduktor bilan haydovchi g'ildiragini boshqaradi.
Haydovchi poyezd sxemasi
Mexanik uzatish tizimlarining umumiy sxemasi asosan dvigatelning joylashuvi va avtomobilning haydovchi turiga bog'liq. Uni quyidagilarga bo'lish mumkin:
1. Old dvigatel va orqa g'ildirak haydovchisi-FR: ya'ni old dvigatel va orqa g'ildirak haydovchisi
Bu an'anaviy tartib. Ko'pgina yuk mashinalari, ba'zi engil avtomobillar va ba'zi avtobuslar uyda va chet elda ushbu turni qabul qiladi. Bu old g'ildirakdan orqa g'ildirakka o'tadi. Dvigatelning chiqish quvvati debriyaj-uzatish-transmissiya mili orqali haydovchi o'qiga uzatiladi. Sekinlashuvchi va momentni oshirgandan so'ng, avtomobilning ishlashi uchun orqa g'ildiraklarni haydash uchun orqa chap va o'ng yarim shaftalarga uzatiladi. Har bir g'ildirak o'z vazifalarini bajaradi, rul va haydash ajratilgan va yuk taqsimoti nisbatan tengdir.
2. Orqaga o'rnatilgan va orqa g'ildirakli haydovchi-RR: orqaga o'rnatilgan dvigatel va orqa g'ildirakli haydovchi
Ushbu tartib asosan katta avtobuslarda qo'llaniladi va oz sonli mini va engil avtomobillar ham ushbu tartibdan foydalanadi. Orqaga o'rnatilgan dvigatel old aksning ortiqcha yuklanishini kamaytiradi va magistral maydondan to'liq foydalanadi. Shuningdek, u tana qavatining balandligini samarali ravishda pasaytirishi yoki yukni joylashtirish uchun avtomobilning o'rtasida joylashgan zamin ostidagi bo'sh joydan to'liq foydalanishi mumkin. Dvigateldan yuqori harorat va shovqin ta'sirini kamaytirishda ham foydalidir. Haydovchi ta'siri. Kamchilik shundaki, dvigatelning sovutish sharoiti yomon, haydash paytidagi ba'zi nosozliklar haydovchi tomonidan osonlikcha sezilmaydi. Masofadan boshqarish pulti, shuningdek, boshqaruv mexanizmini murakkablashtiradi va texnik xizmat ko'rsatish va sozlashni noqulay qiladi. Biroq, uning ajoyib afzalliklari tufayli u katta avtobuslarda tobora ko'proq foydalanilmoqda.
3. Old dvigatel-FF: oldingi dvigatel, old g'ildirak
Ushbu turdagi oddiy ish mexanizmi va yaxshi vosita issiqlik tarqalishi shartlari mavjud. Biroq, tepaga ko'tarilayotganda, avtomobilning massasi orqaga qarab harakatlanadi, bu esa oldingi g'ildiraklarning biriktirilgan massasini kamaytiradi va haydovchi g'ildiraklarni sirpanishga moyil qiladi; pastga tushayotganda tormozlashda avtomobilning massasi oldinga siljiydi, bu esa oldingi g'ildiraklarning haddan tashqari yuklanishiga va yuqori tezlikda ag'darilishiga olib keladi. Ko'pgina avtomobillar endi ushbu tartibni qabul qilishadi.
4. Yo'ldan tashqari transport vositasining uzatish tizimi
Yo'ltanlamas avtomobillar odatda to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib, oldingi dvigatelga ega va barcha g'ildiraklarga quvvatni uzatish uchun vites qutisi orqasida uzatish qutisi mavjud. Hozirgi vaqtda engil off-road transport vositalari odatda 4 × 4 haydovchi turidan foydalanadi, o'rta o'lchamdagi off-road transport vositalari 4 × 4 yoki 6 × 6 haydovchi turidan foydalanadi; og'ir yo'ltanlamas transport vositalari odatda 6 × 6 yoki 8 × 8 haydovchi turidan foydalanadilar.
