2008-yilning 1-avgustida Pekin-Tyanszin shaharlararo temir yoʻli rasman foydalanishga topshirildi va Xitoyda “tezyurar temir yoʻl davri” boshlandi. Ushbu liniya Xitoyning birinchi yuqori standartli tezyurar temir yo'li bo'lib, loyiha tezligi soatiga 350 kilometrni tashkil etadi, shuningdek, "O'rta va uzoq muddatli temir yo'l tarmog'ini rejalashtirish" da ishga tushirilgan birinchi shaharlararo yo'lovchi tashish tizimidir.
Bugun, oradan 15 yil o‘tib, yurtimdagi tezyurar temir yo‘llar 500 dan ortiq aholiga ega shaharlarning 94,9 foiziga yetib bordi{5}}, ishlagan masofasi esa 42,{7}} kilometrga yetdi. dunyoda birinchi o'rinni egallaydi.
Xo'sh, tezyurar temir yo'l haqida qay darajada bilasiz? Ushbu 9 ta tezyurar temir yo'l maslahatlarini bilasizmi?
Tezyurar temir yo'lda o'rindiqlar soni samolyot o'rindiqlarini raqamlash an'analariga amal qiladi.
Dastlabki samolyotlarning aksariyati bir yo'lakli bo'lib, odatda har bir qatorda 6 o'rindiqdan iborat bo'lib, ABCDEF raqamlangan. Ularning orasida A va F deraza yonida, C va D koridor yaqinida, B va E o'rtada. Vaqt o'tishi bilan bu sozlamalar odatiy holga aylandi.
Kechikuvchi sifatida tezyurar temir yo'l ushbu an'anani davom ettirdi. Masalan, tezyurar temir yo'lning ikkinchi toifali o'rindig'i "3 plyus 2" o'rindiqli joylashuvga ega, shuning uchun faqat ABCDF mavjud va o'rta o'rindiq "E" yo'q; birinchi toifadagi o'rindiq "2 plyus 2" o'rindiq tartibini qabul qiladi, faqat ACDF qoldiradi va ikkita o'rta o'rindiq "B" va "E" yo'q. Biznes o'rindig'i "2 plyus 1" o'rindiq tartibini qabul qiladi, faqat ACF!
