Nima uchun elektr asboblari (masalan, qo'lda matkaplar, burchakli maydalagichlar va boshqalar) odatda cho'tkasi bo'lmagan motorlar o'rniga cho'tkali motorlardan foydalanadi? Agar tushunmoqchi bo'lsangiz, bu haqiqatan ham bir yoki ikkita jumlada aniq emas.
DC motorlar cho'tkali motorlarga va cho'tkasiz motorlarga bo'linadi. Bu erda eslatib o'tilgan "cho'tka" uglerod cho'tkalariga ishora qiladi. Uglerod cho'tkasi nimaga o'xshaydi?
Nima uchun shahar motorlariga uglerod cho'tkalari kerak? Uglerodli cho'tkalarga ega bo'lish va uglerod cho'tkalariga ega bo'lmaslik o'rtasidagi farq nima? Davom etaylik!
DC cho'tkasi vosita printsipi
1-rasmda ko'rsatilganidek, bu DC cho'tkasi motorining strukturaviy model diagrammasi. Ikkita qattiq heteroseksual magnit, o'rtada lasan o'rnatilgan va bobinning ikki uchi mos ravishda ikkita yarim doira mis halqalarga ulangan. Mis halqaning ikkita uchi sobit uglerod cho'tkalari bilan aloqa qiladi, so'ngra uglerod cho'tkalarining ikki uchi mos ravishda shahar quvvat manbaiga ulanadi.
Elektr ta'minotiga ulangandan so'ng, oqim 1-rasmdagi o'q bilan ko'rsatilgan. Chap qo'l qoidasiga ko'ra, sariq sariq vertikal yuqoriga qarab elektromagnit kuchga ta'sir qiladi; ko'k bobin vertikal pastga qarab elektromagnit kuchga ta'sir qiladi. Dvigatel rotori 2-rasmda ko'rsatilganidek, 90 daraja aylantirilgandan so'ng soat yo'nalishi bo'yicha aylana boshlaydi:
Bu vaqtda uglerod cho'tkasi ikkita mis halqa orasidagi bo'shliqda joylashgan va butun lasan halqasida oqim yo'q. Biroq, inertsiya ta'sirida rotor hali ham aylanishda davom etadi.
Rotor inertsiya ta'sirida yuqoridagi holatga qaytganida, g'altakning oqimi 3-rasmda ko'rsatilgan. Chap qo'l qoidasiga ko'ra, ko'k sariq vertikal yuqoriga qarab elektromagnit kuchga ta'sir qiladi; sariq lasan vertikal pastga qarab elektromagnit kuchga ta'sir qiladi. Dvigatel rotori 4-rasmda ko'rsatilganidek, 90 daraja aylangandan keyin soat yo'nalishi bo'yicha aylanishni davom ettiradi:
Bu vaqtda uglerod cho'tkasi ikkita mis halqa orasidagi bo'shliqda joylashgan va butun lasan halqasida oqim yo'q. Biroq, inertsiya ta'sirida rotor hali ham aylanishda davom etadi. Keyin yuqoridagi amallarni takrorlang va tsikl davom etadi.
DC cho'tkasiz vosita
5-rasmda ko'rsatilganidek, bu DC cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning strukturaviy model diagrammasi. U stator va rotordan iborat bo'lib, unda rotorda bir juft magnit qutb mavjud; statorga o'ralgan ko'plab bobinlar to'plami mavjud va rasmda 6 ta bobinlar mavjud.
Stator 2 va 5 g'altaklariga oqim o'tkazganimizda, 2 va 5 g'altaklar magnit maydon hosil qiladi va stator bar magnitiga ekvivalent bo'ladi, bu erda 2 - S (janubiy) qutb va 5 - N (shimol) qutb. Bir jinsli magnit qutblari bir-birini tortganligi sababli, 6-rasmda ko'rsatilganidek, rotorning N qutbi g'altakning 2 holatiga, rotorning S qutbi esa g'altakning 5 holatiga aylanadi.
Keyin stator bobini 2,5 oqimini olib tashlaymiz, so'ngra oqimni stator bobini 3,6 ga o'tkazamiz. Bu vaqtda 3 va 6 bobinlar magnit maydon hosil qiladi va stator shtrix magnitiga ekvivalent bo'lib, bunda 3 ta S (janubiy) qutb va 6 tasi N (shimoliy) qutbdir. Bir jinsli magnit qutblari bir-birini tortganligi sababli, rotorning N qutbi g‘altak 3 holatiga, rotorning S qutbi esa 7-rasmda ko‘rsatilganidek, g‘altakning 6 holatiga aylanadi.
Xuddi shu tarzda, stator sariqlarining 3 va 6 oqimi chiqariladi, so'ngra stator sariqlari 4 va 1 oqim bilan oziqlanadi. Bu vaqtda 4 va 1 bobinlar magnit maydon hosil qiladi va stator shtrix magnitiga ekvivalent bo'lib, bu erda 4 - S (janubiy) qutb va 1 - N (shimoliy) qutb. Qarama-qarshi magnit qutblar bir-birini tortganligi sababli, rotorning N qutbi g'altakning 4 holatiga, rotorning S qutbi esa g'altakning 1 holatiga aylanadi.
Hozirgacha vosita yarim doira aylantirildi ... ikkinchi yarim doira oldingi printsip bilan bir xil, shuning uchun men bu erda takrorlamayman. Biz shunchaki cho'tkasi bo'lmagan DC motorini eshak oldida sabzi ovlash deb tushunishimiz mumkin, shunda eshak doimo sabzi tomon harakat qiladi.
Xo'sh, qanday qilib turli vaqtlarda turli xil bobinlarga aniq oqimlarni berishimiz mumkin? Buning uchun joriy kommutatsiya sxemasi kerak... Men bu yerda tafsilotlarga kirmayman.
Afzalliklar va kamchiliklarni taqqoslash
DC fırçalanmış vosita: tez ishga tushirish, o'z vaqtida tormozlash, silliq tezlikni tartibga solish, oddiy boshqaruv, oddiy tuzilish va arzon narx. Gap arzon! arzon narx! arzon narx! Bundan tashqari, u katta boshlang'ich oqimiga, past tezlikda katta momentga (aylanish kuchi) ega va og'ir yukni ko'tarishi mumkin.
Biroq, uglerod cho'tkasi va kommutator o'rtasidagi ishqalanish tufayli, cho'tkasi bo'lgan DC vosita uchqunlarga, issiqlikka, shovqinga, tashqi muhitga elektromagnit shovqinlarga moyil bo'lib, past samaradorlik va qisqa umrga ega. Uglerod cho'tkalari sarf materiallari bo'lganligi sababli, ular muvaffaqiyatsizlikka moyil bo'lib, ma'lum vaqtdan keyin almashtirilishi kerak.
DC cho'tkasi bo'lmagan vosita: DC cho'tkasi bo'lmagan vosita uglerod cho'tkasini yo'q qilganligi sababli, u past shovqinga ega, texnik xizmat ko'rsatmaydi, kam ishlamay qolish darajasi, uzoq xizmat muddati va ish vaqti va kuchlanish nisbatan barqaror va radio uskunasiga shovqin kichik. Lekin bu qimmat! Qimmat! Qimmat!
Elektr asboblari kundalik hayotda juda ko'p ishlatiladigan asboblardir. Ko'p turdagi brendlar va qattiq raqobat mavjud. Har bir inson narxga juda sezgir. Bundan tashqari, elektr asboblar og'ir yukni ko'tarishi kerak va elektr qo'l matkaplari va zarbali matkaplar kabi katta boshlang'ich momentga ega bo'lishi kerak. Aks holda, burg'ulash paytida, vosita osongina ishlay olmaydi, chunki matkap uchi tiqilib qoladi.
Tasavvur qiling-a, cho'tkasi bo'lgan DC vosita arzon, katta boshlanish momentiga ega va og'ir yuklarni ko'tara oladi; cho'tkasi bo'lmagan vosita past ishlamay qolish darajasi va uzoq umrga ega bo'lsa-da, u qimmat va uning boshlang'ich momenti cho'tkasi bo'lgan dvigateldan ancha past. Agar siz tanlagan bo'lsangiz, qanday qilib tanlagan bo'lardingiz? Menimcha, javob o'z-o'zidan ravshan.
