Tez-tez uchadiganlar, ehtimol, samolyot dvigatellari ba'zan qanotlarga, ba'zan esa fyuzelajga o'rnatilgani bilan tanish. Bu tartib o'zboshimchalikmi?
Haqiqatan ham, samolyot dvigatellari nafaqat ishlashda, balki o'ziga xos o'rnatish joylarida ham sezilarli darajada farqlanadi. Odatda, reaktiv samolyot dvigatellari umumiy qanot{1}}oʻrnatilgan konfiguratsiyadan tashqari, qanot{2}}ildiz, quyruq-oʻrnatilgan va qanot-quyruq-oʻrnatilgan konfiguratsiyalarga ham ega.
Wing{0}}o'rnatilgan konfiguratsiya
Keling, eng keng tarqalgan qanot{0}}o'rnatilgan konfiguratsiyadan boshlaylik. Ushbu konfiguratsiya dastlab bombardimonchi samolyotlarda paydo bo'ldi va keyinchalik Boeing 707 samolyotida qabul qilindi, bu esa Boeingga o'zining sanoat ustunligini o'rnatishga yordam berdi. Qabul qilingandan so'ng, ushbu konfiguratsiya tezda asosiy oqimga aylandi. Uning mashhurligi ko'plab afzalliklarga bog'liq. Birinchidan, bu konfiguratsiya dvigatelning og'irligidan samarali foydalanib, qanot{6}}fyuzelyaj birlashmasidagi momentning bir qismini bartaraf qiladi va muhim "tushirish" rolini o'ynaydi.
Parvoz paytida samolyot qanotlari orqali yuqoriga ko'tarilish hosil qiladi, og'irroq fyuzelyaj esa sezilarli darajada pastga qarab tortishish hosil qiladi. Bu qanot -fyuzelyaj birlashmasida sezilarli moment hosil qiladi, bu erda qanotdan ko'tarilish va fyuzelyajdan keladigan og'irlik muhim momentni hosil qilish uchun birlashadi va qanot ildizini samolyotdagi eng og'ir struktura nuqtasiga aylantiradi. Qanotlar ostida juda og'ir dvigatellarni to'xtatib turish og'irlikning bir qismini qanotlar bo'ylab taqsimlaydi, bu esa qanot ildizidagi momentni muvozanatlashga yordam beradi.
Dvigatellarni qanotlar ostida to'xtatib turish ham shovqin noqulayligini kamaytiradi. Parvoz paytida samolyot dvigatellari juda baland ovozda bo'lib, dvigatel zonasi yaqinida yo'lovchilar uchun bezovta qiluvchi tajriba yaratadi. Sokin salon muhiti samolyot qulayligining hal qiluvchi standartidir. Shu sababli, samolyot konstruktorlari dvigatellarni qanot ostida to'xtatib qo'yish nafaqat qanotlarni shovqin to'sig'i vazifasini bajarishga imkon beradi, balki dvigatellarni fyuzelyajdan iloji boricha uzoqroq tutib, shovqin ta'sirini kamaytiradi deb o'ylashdi.
Bundan tashqari, dvigatellarni qanotlar ostida to'xtatib turish quyidagi afzalliklarni beradi: dvigatellar erga yaqinroq bo'lib, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni osonlashtiradi; qanotlar ostiga o'rnatilgan dvigatellar samolyotning og'irlik markaziga yaqinroq bo'lib, samolyotni boshqarishni osonlashtiradi; va qanotlarning kattaroq maydoni tufayli qanotlar ostiga dvigatellarni qo'shish yoki olib tashlash nisbatan oson. Dvigatelni qanot ostida o'rnatish oddiy ish emas; parvoz paytida tortishish va havo oqimi kabi omillarni diqqat bilan ko'rib chiqishni talab qiladi. Tijorat samolyotlari asosan past-qanotli monoplanlardir. Bunday holda, samolyot konstruktorlari qanot ostida o'rnatilgan dvigatellar erning qoldiqlari va shikastlanishining oldini olish uchun erga juda yaqin bo'lmasligini ta'minlashi kerak.
Biz odatda qanotga o'rnatilgan{0}}dvigatellarni nazarda tutsak ham, ular odatda qanot ostiga o'rnatiladi. Biroq, dvigatel qanot ustida joylashgan bo'lsa, teskari bo'lgan holatlar ham mavjud. Haqiqatan ham, haddan tashqari ko'tarilgan dvigatellar erdan tozalash bilan cheklanmagan va pastki dvigatellar bilan bir xil tushirish funktsiyasiga ega bo'lgan nuqtai nazardan, dvigatelning haddan tashqari joylashuvi juda ilmiy. Biroq, dvigatel qanotning ustiga qo'yilgandan so'ng, qanotning shovqindan himoya qilish effekti yo'qoladi. Bundan tashqari, dvigatelning ko'tarilgan joylashuvi texnik xizmat ko'rsatishni qiyinlashtiradi. Ushbu omillarning barchasini hisobga olgan holda, hozirda haddan tashqari dvigatel sxemasidan foydalanadigan samolyotlar juda keng tarqalgan emas. [Reklama: O'ta o'ziga qaramlik va stressni engillashtiruvchi-mini-o'yin, o'ynash uchun bosing! Artifakt afsonasi - Grass-Oʻroq oʻrish versiyasi Miniga kiring-Oʻyin]
Qanot ildizi tartibi
Qanot ildizining joylashuvi tarixiy ahamiyatga ega dvigatel tartibidir. Kometa va Tu-104 kabi dastlabki reaktiv samolyotlardan dizaynerlar dvigatellarni qanot ildizlariga o'rnatdilar. Samolyotning uchta asosiy aerodinamik komponenti: qanotlari, fyuzelyaji va dumidan hosil bo'lgan shaklini saqlab qolishga imkon bergani uchun bu tartib tanlangan. Bundan tashqari, dvigatellar fyuzelajning markaziy chizig'iga va og'irlik markaziga yaqin joylashganligi sababli, bir tomonlama dvigatel ishdan chiqqan taqdirda tortishish nomutanosibligi kichikroq bo'lib, parvozni boshqarishni soddalashtiradi. Shuning uchun, dastlabki reaktiv samolyotlar asosan ushbu dvigatel tartibini qabul qilgan.
Biroq, bu tartib ham muhim cheklovlarga ega. Dvigatelning qanot-tuzilmasi dvigatellarni fyuzelajga yaqin joylashtiradi, natijada idishni shovqini kuchayadi va issiq chiqindi gazlar fyuzelajga zarar yetkazishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu tartib qanotning dvigatel korpusi orqali o'tishi va fyuzelyajga ulanishini talab qiladi, bu kuchlanish tizimining dizaynini murakkablashtiradi va qanot ildizlarida strukturaviy og'irlikni oshiradi. Bundan tashqari, dvigatellarni qanot konstruktsiyasiga o'rnatish dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qiyinligini oshiradi. MBTI testiga kirish (2025 yilgi rasmiy veb-saytning yangi versiyasi) Qianyingzhi shaxsiyat testi ko'rinishi
Quyruq{0}}oʻrnatilgan Layout
Quyruq{0}}oʻrnatilgan joylashuvi dvigatellarni samolyotning orqa tomoniga joylashtiradi. Ushbu dvigatel sxemasini qabul qilgan birinchi reaktiv layner "Crossfire" edi va keyinchalik Boeing 727 ham shunga o'xshash edi.
Ushbu tartibning afzalliklari aniq: birinchidan, qanotlar ostida qo'shimcha o'simtalar yo'q, dvigatel nacellelarining ko'tarish va tortishga ta'sirini kamaytiradi; ikkinchidan, qanot ostidagi joy uchun qat'iy talablar yo'q, bu dizaynerlarga qo'nish moslamasining balandligini qisqartirish va strukturaviy og'irlikni tejash imkonini beradi; uchinchidan, u fyuzelajning old qismida joylashgan birinchi{0}}sinf, biznes-sinf va hattoki premium iqtisod sinflari uchun tinchroq va qulayroq muhitni ta'minlaydi; to'rtinchidan, vosita diametri bo'shliq bilan cheklanmaydi, bu juda yuqori bypass nisbati bo'lgan dvigatellarga imkon beradi; beshinchidan, dvigatellar bir-biriga yaqinroq joylashganligi sababli, bitta dvigatel nosozligining samolyotning egilishiga ta'siri qanot ostiga-o'rnatilgan joylashuvga qaraganda ancha kamroq bo'ladi. Bu sxemaning kamchiliklari ham bor, masalan, dvigatelning qanotlardagi yuk ko'tarish qobiliyatini-pasaytiradi; dumiga o'rnatilgan dvigatellar uchun-yuqori o'rnatilgan gorizontal stabilizatorni talab qilish-, samolyotni loyihalashda mustahkamlangan vertikal tuzilmalarni talab qiladi; va dvigatellar sonini cheklash.
"Qanot-oʻrnatilgan + Quyruq-oʻrnatilgan" tartibi
