Tesla elektr energiyasining uchta jihati bo'yicha o'z-o'zini tadqiq qilishning nisbatan katta qismiga ega bo'lib, quvvat akkumulyatori xujayralari va batareyaning issiqlik boshqaruvini rivojlantirishga qaratilgan; elektr ta'minoti nuqtai nazaridan, u uy zaryadlash qoziqlari va o'z-o'zidan qurilgan zaryad stantsiyalaridan foydalanadi.
Teslaning elektrifikatsiya yo'lining qisqacha mazmuni
Yangi elektr avtomobil kompaniyalari bilan solishtirganda, Tesla uchta elektr yadroli texnologiyalarni har tomonlama o'z-o'zini rivojlantirish bilan shug'ullanadi va uning quvvat akkumulyatori xujayralari, BMS (batareyani boshqarish tizimi), motorlar va elektron boshqaruv texnologiyalari sanoatning rivojlanishiga etakchilik qiladi.
Ideal Automobile birinchi bo'lib yuqori voltli sof elektr platformasini o'rnatdi va kengaytirilgan diapazondagi texnologiya marshrutiga amal qiladi; Vey o'z-o'zidan BMS va motorli elektron boshqaruv kabi ilg'or texnologiyalarni ishlab chiqadi.
Katta silindrsimon batareya
Teslaning katta silindrsimon batareyasi yuqori energiya zichligi, xavfsizlik va ishonchlilik afzalliklariga ega. Batareyalarning uch avlodi 18650 dan 21700 gacha, keyin esa 4680 ga qadar evolyutsiyaga aylandi.
Teslaning katta silindrsimon batareyasi
Kvadrat batareyalar va sumkali batareyalardan farqli o'laroq, Tesla sanoat uchun noyob yirik silindrsimon batareyani ishga tushirdi. Batareyalarning uch avlodi 18650 dan 21700 ga, keyin esa 4680 ta modelga aylandi. doimiy takomillashib boradi.
Batareya boshqaruv tizimi (BMS)
Tesla akkumulyator batareyalari soni BMW va Roewe yechimlaridan o'n baravar ko'proq, ammo aniqlash kuchlanishi va harorati ikkalasidan 1/2 yoki hatto pastroq bo'lib, Tesla BMS ning afzalliklarini aks ettiradi.
Tesla kompaniyasining BMS
Teslaning o'zi ishlab chiqqan BMS tizimi dizayni master-qul arxitekturasini qabul qiladi. Master kontroller (BMU) yuqori kuchlanish, izolyatsiya sinovi, yuqori kuchlanish blokirovkasi, kontaktor nazorati, tashqi aloqa va boshqa funktsiyalar uchun javobgardir va tobe boshqaruvchi (BMB) monomer kuchlanishi, harorat testi va BMUga hisobot uchun javobgardir.
CTC texnologiyasi
Tesla modellari CTC texnologiyasini qo'llaganidan so'ng, sayohat oralig'i sezilarli darajada yaxshilandi va akkumulyator ishlab chiqarish qiymati va kVt / soat uchun kapital qo'yilmalar ham samarali ravishda kamaydi.
Tesla CTC texnologiyasi
Tesla kompaniyasining CTC texnologiyasi avtomobil sanoatidagi ishlab chiqarish inqilobiga yetakchilik qiladi. CTC guruhlash texnologiyasi 4680 batareyaga mos keladi. Umumiy tuzilma akkumulyator paketini yo'q qiladi va batareyalarni avtomobil tanasiga to'g'ridan-to'g'ri birlashtiradi, bu avtomobilning sayohat oralig'ini 14 foizga oshiradi, batareyaning birlik ishlab chiqarish tannarxini 7 foizga kamaytiradi va batareyaning birlik ishlab chiqarish hajmini kamaytiradi. 8 foizga. Shu bilan birga, u avtomobil tanasining og'irligini samarali ravishda kamaytirishi va avtomobilning ish faoliyatini yaxshilashi mumkin.
Doimiy magnit sinxron motor
Doimiy magnitli sinxron motor avtomobilni kuchli va barqaror quvvat bilan ta'minlay oladi va Teslaning yangi modeli Model 3 allaqachon undan foydalanishni boshlagan.
Teslaning "induksion va doimiy magnit qo'zg'aysan dvigateli" mos keladigan sxemasi
Tesla Model 3 ning oldingi o'qi hali ham o'zgaruvchan tok asinxron motoridan foydalanadi, orqa aks esa doimiy magnitlangan sinxron motordan foydalanadi. AC asenkron motorlar bilan solishtirganda, doimiy magnit sinxron motorlar ko'proq ixcham o'lchamlarga ega, yuqori ish samaradorligi, batareyaning ishlash muddati uzoqroq va boshqarish osonroq.
Y modelida Tesla doimiy magnitlangan sinxron vosita yechimidan foydalanishda davom etmoqda. Induksion va doimiy magnit qo'zg'aysan dvigatelining kombinatsiyalangan sxemasi yuqori tezlikda asenkron motorning yuqori samarali zonasi va past tezlikda doimiy magnitlangan dvigatelning yuqori samarali zonasi xususiyatlaridan yaxshiroq foydalanishi va samaradorligini to'ldirishi mumkin. ikkita ish maydoni.
Yassi simli dvigatel
Yassi simli motorlarning afzalliklari yuqori quvvat zichligi va arzonligidir. Model 3 dan Model Y ga qadar Tesla dumaloq simli motorlardan tekis simli motorlarga o'tishni yakunladi.
Teslaning tekis simli motorli yechimi
Tesla 5 ta dvigatelli dvigatelga ega, shu jumladan 3 ta dumaloq simli dvigatel va 2 ta tekis simli dvigatel. Dumaloq simli motorlar bilan solishtirganda, tekis simli motorlar teshiklarni to'ldirish tezligini qariyb 30 foizga oshiradi, bu vosita hajmini kamaytirishi mumkin va keng tasavvurlar sariqlarning harorat ko'tarilishini 17,5 foizga kamaytiradi, bu esa dvigatelning ishlashiga imkon beradi. yuqori quvvatni chiqarib, moddiy xarajatlarni va quvvat zichligini samarali ravishda kamaytiradi.
Y modeli tekis simli vosita bilan jihozlangan bo'lsa, vosita hajmi va quvvat zichligi optimallashtiriladi. Teslaning namoyish ta'siri ostida BYD, Volkswagen, Weilai va Ideal kabi avtomobil kompaniyalari tekis simli motorlardan foydalanishni boshladilar.
Silikon karbid (SiC) quvvat qurilmalari
Tesla ishlab chiqarishda SiC materiallaridan foydalangan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Model 3 SiC quvvat qurilmalaridan foydalanishni boshladi, bu esa SiC ni avtomobillarda tijorat qo'llanilishiga yo'l ochish uchun harakatga keltirdi.
Tesla SiC quvvat qurilmalaridan foydalanadi
Tesla Model 3 ning asosiy inverteri SiC quvvat qurilmalaridan foydalanadi, bu esa quvvatni konversiyalash samaradorligini sezilarli darajada oshiradi va kruiz masofasini 5-10 foizga oshiradi. Silikon asosidagi materiallar bilan solishtirganda, SiC yuqori bosimga chidamlilik, yuqori tezlikda ishlash va tez issiqlik uzatish tezligining afzalliklariga ega. Tesla modellari SiC quvvat qurilmalaridan foydalanadi, bu esa elektr transport vositalarini etkazib berish zanjirida SiC chiplarining o'rnini oshiradi.
