Dizel dvigatelining qistirmalarini olib tashlash (odatda silindrli qistirmalarni yuvish deb ataladi) nisbatan keng tarqalgan sababdir. Shlangi ablasyonning turli qismlari tufayli uning ishlashi ham boshqacha.
1. Ikki tsilindrning silindrli romlari orasidagi yostiqni olib tashlash: Bu vaqtda, mashina ishlayotganida, unumdorligi past bo'ladi, siz bo'sh turganda zarba eshitasiz va bitta silindr olovni yoki moyni kesib tashlaydi va siz buni his qilasiz. qo'shni ikkita tsilindr yoki yomon ishlaydi;
2. Yostiqning ablatlangan qismi suv kanalining og'ziga ulanadi: teskari suvda pufakchalar paydo bo'ladi, suv harorati juda tez ko'tariladi, qozon tez-tez ochiladi va quvurdan oq tutun chiqariladi;
3. Yostiqning ablatlangan qismi kanalga ulanadi: yog 'xonaga oqib o'tadi va ishtirok etadi va kolba organik modda bo'lgan ko'k tutun chiqaradi;
4. Yostig‘ining o‘chirilgan qismi tashqi dunyo bilan bog‘langan: prokladkaning shikastlangan qismidan “pop, pop” tovushi eshitiladi va qo‘lni prokladka atrofida harakatlantirib, gazning qo‘llaringizga shiddat bilan kirib kelayotganini his qilasiz. ;
5. Qopqoq va korpus o'rtasida bo'g'in yuzasidan suv yoki pufakchalar chiqsa yoki yog 'va suv paydo bo'lsa, bu vaqtda yostiq bo'ladi va suv kanali yoki yog' kanali bo'lmaydi;
rasm
6. O'lchov, pad ablasyonu.
Yostiqchani ablatsiya qilish asosan issiq bosimli gazning yostiqchaga, sumka og'ziga, ushlagichga va asbest taxtasiga va sovutish suviga ta'siridan kelib chiqadi. Bundan tashqari, ba'zi operatsion va yig'ish omillari ham pad ablasyonu uchun javobgardir.
1. Mashina uzoq vaqt davomida ishlaydi yoki tez-tez deflagratsiyaga uchraydi, bu ichki harorat bosimiga va yostiqning ablatsiyasiga olib keladi;
2. Oldinga burchagi yoki inyeksiyaning avans burchagi ichki haroratni maksimal darajaga etkazish uchun juda yuqori;
3. Yostig'ining ablatsiyasi tufayli tez-tez yoki uzoq vaqt davomida yuqori tezlikda haydash kabi noto'g'ri ishlash usullari;
4. Mashina nuqsonli yoki mashina harorati juda yuqori, natijada pad ablasyonu;
5. Yostiqning sifati yomon, sumka og'zi ichidagi sumka qattiq emas va asbest yotqizish yoki o'rash qattiq emas;
6. Silindr boshi egilgan, tananing tekisligi tolerantlikdan tashqarida va alohida murvat va murvatlar cho'zilib, plastika va boshqalarni hosil qiladi, natijada laxlik paydo bo'ladi;
7. Silindr boshi murvatlarini tortganda, qoidalarga muvofiq ishlang. Agar yo'q bo'lsa, yostiq tananing va qopqoqning qo'shma yuzasiga yopishadi, bu esa puflovchi gazni yostiqni yo'q qilishga olib keladi;
8. Silindr qoplamasining yuqori so'nggi yuzasi korpusning yuqori yuzasi bilan bir xil bo'lib, qistirmaning siqilmasligiga olib keladi va ablasyonga olib keladi.
Tsilindrni qistirmasini almashtirganimizda, biz texnik standartlarga muvofiq ishlashimiz, qopqoqni va yordamchi qismlarni ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratishimiz va har bir komponentning holatini diqqat bilan tekshirishimiz kerak. Tsilindrli qistirmani o'rnatishda biz vosita ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan tartibga rioya qilishimiz kerak, tortish momenti va moment. Silindr boshining murvatlarini mahkamlash usuli yordamida torting. Faqat shu tarzda, sifatli, silindrli qistirmaning yana yonishini oldini oladi
