Dvigatellar uskunalar sohasida hamma joyda mavjud
Bu yolg'iz bo'lmagan qurilma
Ishonchli nasos ishonchli vositaga muhtoj
Dvigatelning sifati uskunaning normal ishlashiga bevosita ta'sir qiladi
Dvigatel turi, yumshoq ishga tushirish usuli, tanlash bosqichlari, shikastlanish sabablari va davolash usullari, yaxshi va yomon motorlar o'rtasidagi farq ... Bu muammolarning barchasi vosita baxt indeksining muhim aksidir.
Keling, bir ko'rib chiqaylik
rasm
Motor asoslari 01
Turli xil motorlar orasidagi farq
1
DC va AC motorlar o'rtasidagi farq
DC vosita tuzilishining sxematik diagrammasi
rasm
AC vosita tuzilishining sxematik diagrammasi
rasm
nomidan ko'rinib turibdiki
DC motorlar quvvat manbai sifatida to'g'ridan-to'g'ri oqimdan foydalanadi,
AC vosita quvvat manbai sifatida o'zgaruvchan tokdan foydalanadi.
Strukturaviy tarzda, shahar motorlarining printsipi nisbatan sodda, ammo struktura murakkab va uni saqlash oson emas.
O'zgaruvchan tok dvigatelining printsipi murakkab, ammo tuzilishi nisbatan sodda va uni saqlash DC motoriga qaraganda osonroq.
Narxlari bo'yicha, bir xil quvvatga ega bo'lgan shahar motorlari AC motorlaridan yuqori.
Tezlikni boshqaradigan tezlikni nazorat qilish moslamasini o'z ichiga olgan holda, DC narxi AC narxidan yuqori. Albatta, tuzilishi va parvarishi ham juda farq qiladi.
Ishlash nuqtai nazaridan, AC motorlar tomonidan erishib bo'lmaydigan doimiy tezlik va doimiy tezlikni aniq nazorat qilish tufayli, tezlikning qat'iy talablari ostida AC motorlar o'rniga shahar motorlaridan foydalanish kerak.
AC vosita tezligini tartibga solish nisbatan murakkab, ammo u keng qo'llaniladi, chunki kimyoviy zavodlar AC quvvatidan foydalanadi.
2
Sinxron va asenkron motorlar o'rtasidagi farq
rasm
Rotor stator bilan bir xil tezlikda aylanadi, bu sinxron vosita deb ataladi.
Agar yo'q bo'lsa, u asenkron vosita deb ataladi.
3
Oddiy va o'zgaruvchan chastotali motorlar o'rtasidagi farq
Avvalo, oddiy motorlarni o'zgaruvchan chastotali motorlar sifatida ishlatish mumkin emasligi aniq.
Oddiy motorlar doimiy chastota va doimiy kuchlanish bo'yicha ishlab chiqilgan va chastota konvertori tezligini tartibga solish talablariga to'liq javob berish mumkin emas, shuning uchun ularni o'zgaruvchan chastotali motorlar sifatida ishlatish mumkin emas.
Chastotani o'zgartirgichning dvigatelga ta'siri
Asosan vosita samaradorligi va harorat ko'tarilishida
Chastotani o'zgartirgich ish paytida har xil darajadagi harmonik kuchlanish va oqim hosil qilishi mumkin, shuning uchun vosita sinusoidal bo'lmagan kuchlanish va oqim ostida ishlaydi va ichidagi yuqori tartibli harmonikalar stator misining yo'qolishiga, rotor misining yo'qolishiga, temir yo'qotilishiga va qo'shimcha kuchlanishga olib keladi. yo'qotish ko'payadi. .
Eng e'tiborlisi rotorning mis yo'qolishidir. Ushbu yo'qotishlar vosita qo'shimcha issiqlik ishlab chiqarishga, samaradorlikni pasaytirishga va chiqish quvvatini kamaytirishga olib keladi. Oddiy motorlarda harorat ko'tarilishi odatda 10 foizga -20 foizga oshadi.
rasm
Chastotani o'zgartirgichning tashuvchi chastotasi bir necha kilogertsdan o'n kilogertsgacha o'zgarib turadi, bu esa dvigatelning stator o'rashini juda yuqori kuchlanish ko'tarilishiga olib keladi, bu dvigatelga keskin impuls kuchlanishini qo'llash bilan tengdir, bu esa o'zaro bog'liqlikni ta'minlaydi. -motorning burilish izolatsiyasi jiddiyroq shikastlanadi. sinov.
Oddiy vosita chastota konvertori bilan quvvatlansa, elektromagnit, mexanik, ventilyatsiya va boshqa omillardan kelib chiqadigan tebranish va shovqin yanada murakkablashadi.
O'zgaruvchan chastotali quvvat manbai tarkibidagi harmonikalar va dvigatelning elektromagnit qismining o'ziga xos fazoviy harmoniklari bir-biriga aralashib, turli elektromagnit qo'zg'alish kuchlarini hosil qiladi va shu bilan shovqinni oshiradi.
Dvigatelning keng ish chastotasi diapazoni va aylanish tezligining keng diapazoni tufayli turli xil elektromagnit kuch to'lqinlarining chastotasi dvigatelning har bir tarkibiy qismining tabiiy tebranish chastotasini oldini olish qiyin.
Elektr ta'minoti chastotasi past bo'lsa, elektr ta'minotidagi yuqori tartibli harmonikalardan kelib chiqadigan yo'qotish nisbatan katta; ikkinchidan, moslashuvchan vosita tezligi pasayganda, sovutish havosi hajmi tezlik kubiga mutanosib ravishda kamayadi, shuning uchun dvigatelning issiqligi tarqalmaydi va harorat keskin ko'tariladi, doimiy moment chiqishiga erishish qiyin. .
Oddiy motorlar va o'zgaruvchan chastotali motorlarni qanday ajratish mumkin?
Oddiy motorlar va o'zgaruvchan chastotali motorlar tuzilishidagi farqlar
01. Yuqori izolyatsiya darajasiga qo'yiladigan talablar
Odatda, chastota konvertatsiya motorining izolyatsiyalash darajasi F darajasi yoki undan yuqori bo'lib, zamin izolyatsiyasi va burilishlarning izolyatsiyalash kuchi mustahkamlanadi, ayniqsa izolyatsiyaning zarba kuchlanishiga bardosh berish qobiliyatini hisobga olish kerak.
02. O'zgaruvchan chastotali motorlar uchun yuqori tebranish va shovqin talablari
O'zgaruvchan chastotali vosita vosita komponentlarining qattiqligini va butunligini to'liq hisobga olishi va har bir kuch to'lqini bilan rezonansdan qochish uchun uning tabiiy chastotasini oshirishga harakat qilishi kerak.
03. O'zgaruvchan chastotali motorlar uchun turli xil sovutish usullari
Chastotani o'zgartirish mexanizmi odatda majburiy shamollatish bilan sovutiladi, ya'ni asosiy dvigatelning sovutish foniy mustaqil vosita tomonidan boshqariladi.
04. Himoya choralari uchun turli talablar
Quvvati 160 kVt dan ortiq bo'lgan o'zgaruvchan chastotali motorlar uchun rulman izolyatsiyasi choralarini ko'rish kerak. Asosiy sabab shundaki, magnit zanjirning assimetriyasi va eksenel oqimni ishlab chiqarish oson. Boshqa yuqori chastotali komponentlar tomonidan ishlab chiqarilgan oqimlar birgalikda ishlaganda, eksenel oqim sezilarli darajada oshadi, bu esa rulmanning shikastlanishiga olib keladi, shuning uchun odatda izolyatsiya choralari ko'riladi. Doimiy quvvat o'zgaruvchan chastotali motorlar uchun tezlik 3000 / min dan oshganda, rulmanning harorat ko'tarilishini qoplash uchun yuqori haroratga chidamli maxsus surtma qo'llanilishi kerak.
05. Sovutish tizimi boshqacha
Chastotani o'zgartiruvchi vosita sovutish foniy doimiy sovutish quvvatini ta'minlash uchun mustaqil quvvat manbai bilan quvvatlanadi.
Dvigatel asoslari 02
Dvigatel tanlash
Dvigatel tanlash uchun zarur bo'lgan asosiy tarkib:
Boshqariladigan yuk turi, nominal quvvat, nominal kuchlanish, nominal tezlik va boshqa shartlar.
yuk turi
· DC
· Asinxron motor
· Sinxron motor
Barqaror yukga ega va ishga tushirish va tormozlash uchun maxsus talablar bo'lmagan ishlab chiqarish mashinalari uchun ishlab chiqarish mashinalarining uzluksiz ishlashi uchun mashinalarda, suv nasoslarida, fanatlarda va boshqalarda keng qo'llaniladigan oddiy sincap kafesli asenkron motorlardan foydalanish afzalroqdir.
rasm
Ishga tushirish va tormozlash nisbatan tez-tez sodir bo'ladi va katta ishga tushirish va tormoz momentini talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari, masalan, ko'prikli kranlar, ko'targichlar, havo kompressorlari, qaytarilmas prokat tegirmonlari va boshqalar.
Tezlikni tartibga solish talabi bo'lmaganda, doimiy tezlikni talab qiladigan yoki quvvat omilini yaxshilash zarur bo'lganda, o'rta va katta quvvatli suv nasoslari, havo kompressorlari, liftlar, tegirmonlar va boshqalar kabi sinxron motorlardan foydalanish kerak.
Tezlikni tartibga solish diapazoni 1: 3 dan yuqori bo'lishi kerak va uzluksiz, barqaror va silliq tezlikni tartibga solishni talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari alohida qo'zg'atilgan shahar motorlari yoki sincap kafesli asenkron motorlar yoki chastota konvertatsiya tezligini tartibga soluvchi sinxron motorlardan foydalanishi kerak, masalan, katta nozik dastgohlar, gantry planerlar, prokat tegirmonlari, liftlar va boshqalar.
Katta boshlanish momenti va yumshoq mexanik xususiyatlarni talab qiladigan ishlab chiqarish mashinalari uchun tramvaylar, elektrovozlar va og'ir kranlar kabi ketma-ket qo'zg'aluvchan yoki aralash qo'zg'aluvchan DC motorlardan foydalaning.
Umuman olganda, vosita qo'zg'atiladigan yuk turini, nominal quvvatni, nominal kuchlanishni va dvigatelning nominal tezligini ta'minlash orqali taxminan aniqlanishi mumkin.
Ammo bu asosiy parametrlar, agar yuk talablari optimal tarzda bajarilishi kerak bo'lsa, etarli emas.
Shuningdek, ko'rsatilishi kerak bo'lgan parametrlarga quyidagilar kiradi:
Chastota, ish tizimi, ortiqcha yuk talablari, izolyatsiya darajasi, himoya darajasi, inersiya momenti, yuk qarshiligi momenti egri chizig'i, o'rnatish usuli, atrof-muhit harorati, balandlik, tashqi talablar va boshqalar (ma'lum shartlarga muvofiq taqdim etiladi)
Motor asoslari 03
Dvigatel tanlash uchun qadamlar
Dvigatel ishlayotgan yoki ishlamay qolganda,
Ko'rish, tinglash, hidlash va teginishning to'rtta usuli xatolarni o'z vaqtida oldini olish va bartaraf etish uchun ishlatilishi mumkin.
Dvigatelning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun.
bir qarash
Dvigatelning ishlashi paytida biron bir anormallik bor-yo'qligini kuzating, bu asosan quyidagi holatlarda namoyon bo'ladi.
1. Stator sargisi qisqa tutashgan bo'lsa, siz dvigateldan tutunni ko'rishingiz mumkin.
2. Dvigatel jiddiy haddan tashqari yuklangan yoki fazasiz ishlaganda, tezlik sekinlashadi va og'ir "g'ichirlash" ovozi paydo bo'ladi.
3. Dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish tarmog'i an'anaviy tarzda ishlamoqda, lekin u to'satdan to'xtaganda, siz bo'shashgan simlardan uchqunlarni ko'rasiz; sug'urta yonib ketgan yoki bir qismi tiqilib qolgan.
4. Dvigatel kuchli tebransa, uzatish moslamasi tiqilib qolgan, vosita to'g'ri o'rnatilmagan yoki ankraj murvatlari bo'shashgan bo'lishi mumkin.
5. Dvigateldagi aloqa nuqtalari va ulanishlarida rang o'zgarishi, kuyish izlari va tutun izlari mavjud bo'lsa, bu mahalliy qizib ketishni, o'tkazgich ulanishlarida yomon aloqani yoki kuygan sariqlarni ko'rsatishi mumkin.
Ikki, tingla
Dvigatel normal ishlayotganida, u shovqinsiz yoki maxsus tovushsiz, bir xil va engil "g'urur" ovozini chiqarishi kerak.
Agar elektromagnit shovqin, rulman shovqini, ventilyatsiya shovqini, mexanik ishqalanish tovushi va boshqalarni o'z ichiga olgan juda ko'p shovqin bo'lsa, bu buzilishning kashshofi yoki hodisasi bo'lishi mumkin.
1. Elektromagnit shovqin uchun, agar vosita baland va past va og'ir ovoz chiqarsa, quyidagi sabablar bo'lishi mumkin:
(1) Stator va rotor orasidagi havo bo'shlig'i bir xil emas. Bu vaqtda tovush o'zgarib turadi va baland va past tovushlar orasidagi interval o'zgarishsiz qoladi. Bunga rulmanlarning aşınması va stator va rotorning konsentrik emasligi sabab bo'ladi.
(2) Uch fazali oqim muvozanatsiz. Buning sababi noto'g'ri topraklama, qisqa tutashuv yoki uch fazali sariqlarning yomon aloqasi. Ovoz zerikarli bo'lsa, bu vosita jiddiy haddan tashqari yuklangan yoki faza etishmasligi bilan ishlayotganligini anglatadi.
(3) Temir yadrosi bo'sh. Dvigatelning ishlashi vaqtida temir yadroning mahkamlash murvatlari tebranish tufayli bo'shatiladi, buning natijasida temir yadroning kremniy po'lat plitasi bo'shashib, shovqin paydo bo'ladi.
2. Rulman shovqini uchun motorning ishlashi vaqtida uni tez-tez kuzatib borish kerak.
Kuzatuv usuli: tornavidaning bir uchini rulmanni o'rnatish qismiga, ikkinchi uchini esa quloqqa yaqinroq qo'ying va siz podshipnikning ovozini eshitishingiz mumkin. Agar podshipnik normal ishlayotgan bo'lsa, tovush o'zgaruvchan baland va past va metall ishqalanish tovushlarisiz, uzluksiz va kichik "shitirlash" ovozi bo'ladi.
Agar quyidagi tovushlar paydo bo'lsa, bu g'ayritabiiydir:
(1) Rulman ishlayotganida "chichqiriq" ovozi bor. Bu odatda rulmanda yog 'etishmasligi tufayli yuzaga keladigan metall ishqalanish tovushidir. Rulmanni qismlarga ajratish va kerakli miqdordagi yog 'bilan to'ldirish kerak.
(2) Agar "chirp" ovozi bo'lsa, bu to'p aylanayotganda hosil bo'lgan ovozdir. Odatda, bu quruq yog 'yoki yog' etishmasligidan kelib chiqadi va tegishli miqdorda yog' qo'shilishi mumkin.
(3) Agar "chertish" yoki "creak" ovozi bo'lsa, bu rulmandagi to'plarning tartibsiz harakati natijasida hosil bo'lgan ovozdir. Bu rulmandagi koptoklarning shikastlanishi yoki dvigatelning uzoq muddatli ishlatilishi va yog'ning quruqligi tufayli yuzaga keladi.
3. Agar uzatish mexanizmi va boshqariladigan mexanizm yuqori va past o'zgaruvchan o'rniga uzluksiz tovush chiqaradigan bo'lsa, uni quyidagi holatlarda hal qilish mumkin.
(1) Davriy "yorilish" tovushi kamar birikmasining notekisligidan kelib chiqadi.
(2) Davriy "booming" tovushi mufta yoki shkiv va mil o'rtasidagi bo'shashmasdan, kalit yoki kalit yo'lining aşınmasından kelib chiqadi.
(3) Noto'g'ri to'qnashuv tovushi pichoqlarning fan qopqog'i bilan to'qnashuvidan kelib chiqadi.
Uch, hid
Dvigatelning hidini hidlash orqali ham nosozliklarni aniqlash va oldini olish mumkin.
Birlashma qutisini oching va hidlang
Kuygan hid bor-yo'qligini tekshiring. Agar siz maxsus bo'yoq hidini topsangiz, bu motorning ichki harorati juda yuqori ekanligini anglatadi; agar siz kuchli kuygan hid yoki kuygan hidni topsangiz, bu izolyatsiya qatlami buzilgan yoki o'rash yonib ketgan bo'lishi mumkin.
Agar hid bo'lmasa, o'rash va korpus o'rtasidagi izolyatsiya qarshiligi 0,5 megabaytdan past ekanligini o'lchash uchun megohmmetrdan foydalanish kerak va uni quritish kerak. Agar qarshilik nolga teng bo'lsa, bu uning buzilganligini anglatadi.
To'rt, teging
Nosozlik sababini dvigatelning ba'zi qismlari haroratiga tegizish orqali ham aniqlash mumkin.
Xavfsizlikni ta'minlash uchun qo'lning orqa tomonini qo'l bilan tegizganda vosita korpusiga va rulman atrofidagi qismlarga tegishi kerak.
Agar anormal harorat aniqlansa, sabablar quyidagilar bo'lishi mumkin:
1. Yomon shamollatish. Masalan, fan tushadi, shamollatish kanali bloklanadi va hokazo.
2. Haddan tashqari yuk. Natijada, oqim juda katta va stator sariqlari haddan tashqari qizib ketgan.
3. Stator o'rashining burilishli qisqa tutashuvi yoki muvozanatsiz uch fazali oqim.
4. Tez-tez ishga tushirish yoki tormozlash.
5. Rulman atrofidagi harorat juda yuqori bo'lsa, rulmanning shikastlanishi yoki yog 'etishmasligi sabab bo'lishi mumkin.
Dvigatel rulmanlari harorati qoidalari, g'ayritabiiy sabablar va davolash
Qoidalar, haddeleme rulmanlarının maksimal harorati 95 darajadan oshmasligini va toymasin rulmanların maksimal harorati 80 darajadan oshmasligini belgilaydi. Va haroratning ko'tarilishi 55 darajadan oshmasligi kerak (haroratning ko'tarilishi - sinov paytida atrof-muhit harorati minus rulman harorati).
Rulman haroratining haddan tashqari ko'tarilishining sabablari va davolash:
(1) Sabab: mil egilgan va markaziy chiziqqa ruxsat berilmaydi.
Davolash: markazni yana toping.
(2) Sabab: poydevor vintlari bo'shashgan.
Davolash: poydevor vintlarini torting.
(3) Sabab: moylash moyi toza emas.
Davolash: moylash moyini almashtiring.
(4) Sabab: Moylash moyi juda uzoq vaqt ishlatilgan va almashtirilmagan.
Davolash: podshipniklarni tozalang va moylash moyini almashtiring.
(5) Sabab: rulmandagi to'p yoki rolik shikastlangan.
Davolash: yangi podshipnikni almashtiring.
Yechim:
1. Modul qopqog'ini oching va shikastlangan sug'urta, zaryadlovchi rezistor va moduldagi boshqa qismlarni almashtiring.
2. Zararlangan optik pastki platani yoki himoya diyotini almashtiring.
3. Optik tolali yorliqga ko'ra an'anaviy tarzda ulanadi. Agar optik tola shikastlangan bo'lsa, uni almashtiring.
4. Modul quvvat platasini almashtiring.
