1. Qabul qilish havosi bosimi harorat sensori shikastlanishi hodisasi:
①Dvigatelda nosozlik chiroqchasi doimo yonib turadi; ②Gazlatgich joyiga sekin bosilganda oz miqdorda qora tutun, tez tezlashganda esa koʻp miqdorda qora tutun chiqadi; ③Dvigatel zerikarli; ④Noto'g'ri kodi: P01D6 (qabul qilish bosimi sensori kuchlanishi pastki chegaradan past) Sabab tahlili: Qabul qilish bosimi signali g'ayritabiiy va ECU qabul qilinadigan havo miqdori to'g'risida to'g'ri ma'lumotni ololmaydi, natijada yonilg'i quyish hajmi g'ayritabiiydir, yonish etarli emas , dvigatelda energiya etishmasligi va yonilg'i quyish paytida qora tutun. Noto'g'ri kabel simi ulanishi yoki ishlamay qolgan sensor bu xatoga olib kelishi mumkin. Yechim: Kirish havosi bosimi harorat sensorini tekshiring.
2. Suv harorati sensorining shikastlanish hodisasi:
①Dvigatelda nosozlik chiroqchasi doimo yonib turadi; ②Vizatorda suv harorati har doim maksimal 120 darajani ko'rsatadi; ③Dvigatel momenti cheklangan va zerikarli; ④Noto'g'ri kodi: P003D (suv harorati sensori kuchlanishi pastki chegara qiymatidan past) Sabab tahlili: suv harorati sensori ishlamayapti va ECU aniqlaydi Suv harorati sensori chiqish signali ishonchsiz bo'lsa, uning o'rnini bosuvchi qiymat ishlatiladi , va ECU dvigatelni himoya qilish maqsadida dvigatelning momentini cheklaydi. Yechim: Suv harorati sensorini tekshiring.
3. Yog 'bosimi sensorining shikastlanish hodisasi:
①Ishga tushirishdan so'ng dvigatel moyi bosimi indikatori doimo yonib turadi; ②Dvigatel nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ③Bo'sh ish tezligi, moy bosimi qiymati 0,99 sifatida ko'rsatiladi; ④Nosozlik kodi: P01CA (yog 'bosimi sensori kuchlanishi yuqori chegaradan yuqori) Sabab tahlili: Yog 'bosimi sensori zond jiddiy shikastlangan, ECU yog' bosimi sensori ulanmaganligini aniqlaydi va qiymat ko'rsatiladi asbob ECU ichidagi o'rnini bosuvchi qiymatdir. Yechim: Yog 'bosimi sensorini tekshiring.
4. OBD rozetka terminallarining yomon aloqasi:
①On holatida diagnostika asbobining quvvat manbai normal, ammo ECU tegishli ma'lumotlarni o'qiy olmaydi; ②Hech qanday xato kodi yo'q. Sabablarni tahlil qilish: OBD rozetka terminali chiqadi, natijada aloqa yomonlashadi va diagnostika asbobi ECU bilan aloqa qila olmaydi. Yechim: OBD rozetka terminallarini tekshiring.
5. Azot va kislorod sensori simi jabduqlarining qisqa tutashuvi hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatelning aylanish momenti va zerikarliligi cheklangan; ③Noto'g'ri kodi: P0050 (quyi oqimdagi azot va kislorod sensori CAN signalini qabul qilish vaqti tugashi), P018C (quyi oqimdagi azot va kislorod sensori tayyorlash vaqti tugashi). Sabablarni tahlil qilish: Azot va kislorod sensori simlari eskirgan, qisqa tutashgan va erga ulangan, azot va kislorod sensori normal ishlay olmaydi, natijada ortiqcha emissiya, dvigatel momentining chegarasi va tizim signalizatsiyasi. Yechim: Azot va kislorod sensori simlarini tekshiring.
6. Qayta ishlashdan keyingi isitish rölesi qutisining shikastlanish hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i yonadi; ②Noto'g'ri kodi: P028F (karbamid bosimli quvur liniyasi isitish rölesi boshqaruv terminalidagi ochiq tutashuv xatosi). Sabablarni tahlil qilish: sim simlari ochiq tutashuv xatosi. Yechim: Isitish rölesi qutisi simlarini tekshiring va ta'mirlang.
7. Karbamid ta'minot blokining qo'zg'alish pallasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatelning momenti cheklangan va zerikarli; ③Noto'g'ri kodi: P3006 (karbamid ta'minot blokining qo'zg'aysan pallasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi) ④Karbamid iste'mol qilmaslik sabablarini tahlil qilish: karbamid nasosining boshqaruv chizig'i buzilgan va o'ziga xos ko'rsatkich karbamid nasosining 10-chi elektr ulagichining pinini noto'g'ri ulangan, karbamid pompasi ishlamayapti, tizim karbamidni an'anaviy tarzda AOK qila olmaydi, natijada ortiqcha chiqindilar, dvigatel momentining chegarasi va tizim signallari paydo bo'ladi.
Yechim: Karbamid nasosining simi uchidagi ulagichni tekshiring.
8. Asbobning asosiy dasturiy xatosi avtomobil tezligi signali fenomenini yubormaydi:
①Tepalikka chiqayotganda yoki tez tezlashayotganda dvigatel quvvati vaqtincha {0}} soniyaga pasayadi; ②Hech qanday xato kodi yo'q. Sabablarni tahlil qilish: Haydash jarayonida asbob tomonidan yuborilgan avtomobil tezligi signali to'satdan 0 ga tushib ketdi va avtomobil tezligi signalining o'zgarishi ECU ning yog 'miqdorini nazorat qilish uchun o'zgarishiga olib keldi, natijada bir zumda yog'ni kesish hodisasi paydo bo'ldi. . Yechim: Agar avtomobilning hisoblagich qismi raqami 3820010-61B boʻlsa, iltimos, hisoblagichning eng soʻnggi versiyasiga yangilang, uning detal raqami 3820010D61B.
9. SCR tizimidagi karbamid qaytaruvchi trubaning tiqilib qolishining nosozlik hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatel momenti cheklangan va zerikarli; ③Nosozlik kodi: P0207 (SCR tizimining karbamid qaytaruvchi trubkasi bloklangan); ④Hech qanday karbamid iste'mol qilinmaydi. Sabablarni tahlil qilish: karbamidni qaytarish trubkasidagi qoldiqlar bloklanadi, bu tizim karbamidni an'anaviy tarzda AOK qila olmaydi, emissiya standartdan oshadi, dvigatel momenti cheklangan va tizim signal beradi. Yechim: Karbamidni qaytarish trubkasini tekshiring (karbamid pompasi va karbamid tanki orasidagi karbamid trubkasi).
10. Karbamid qayta oqimli isitish quvurining konnektor terminalining egri kiritish hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Noto'g'ri kodi: P0287 (karbamid qaytaruvchi quvur liniyasi isitish rölesining yuk uchi va quvvat manbai o'rtasidagi kontaktlarning zanglashiga olib kelishi ochiq tutashuv yoki erga qisqa tutashuvga ega). Sabablarni tahlil qilish: Karbamid isitish trubasining ulagichini ajratib oling va terminal egri kiritilganligini aniqlang. Yechim: Terminalni ta'mirlang va ulagichni qayta joylashtiring.
11. Karbamid bosimli quvur liniyasining ochiq tutashuvining nosozlik hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Noto'g'ri kodi: P028E (karbamid bosimli quvur liniyasi isitish rölesinin yuk uchi va quvvat manbai o'rtasidagi chiziq ochiq tutashuvga ega yoki yerga qisqa tutashuvga ega); ③Dvigatelning momenti cheklangan va qishda zerikarli bo'lishi mumkin. Sabablarni tahlil qilish: karbamid nasosining bosim trubasining isitish simi buzilgan, bu qishda karbamidni an'anaviy tarzda isitmaslikka olib keladi va tizim bir vaqtning o'zida signal beradi. Yechim: Karbamid nasosining bosim trubkasini tekshiring (karbamid nasosidan karbamid nozuliga karbamid trubkasi).
12. Karbamid assimilyatsiya trubasining ochiq tutashuvining nosozlik hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Noto'g'ri kodi: P029A (karbamid assimilyatsiya quvurining isitish rölesi yuk uchi va quvvat manbai o'rtasidagi chiziq ochiq tutashuv yoki yerga qisqa tutashuvga ega); ③Dvigatelning momenti cheklangan va qishda zerikarli bo'lishi mumkin. Sabablarni tahlil qilish: Karbamid nasosining assimilyatsiya trubasining isitish simi singan, bu qishda karbamidni an'anaviy tarzda isitmaslikka olib keladi va tizim bir vaqtning o'zida signal beradi. Yechim: Karbamid eritmasi pompasining assimilyatsiya trubasini tekshiring (karbamid eritmasi idishidan karbamid eritmasi pompasigacha bo'lgan karbamid eritmasi liniyasi).
13. Karbamid qaytaruvchi quvur liniyasining ochiq tutashuvining nosozlik hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Noto'g'ri kodi: P0287 (karbamid qaytaruvchi quvur liniyasi isitish rölesi yuk uchi va elektr ta'minoti o'rtasidagi chiziq ochiq tutashuv yoki yerga qisqa tutashuvga ega); ③Dvigatelning momenti cheklangan va qishda zerikarli bo'lishi mumkin. Sabablarni tahlil qilish: karbamid nasosining qaytib trubasining isitish simi singan, bu qishda karbamidni an'anaviy tarzda isitmaslikka olib keladi va tizim bir vaqtning o'zida signal beradi.
Yechim: Karbamid nasosining qaytib trubkasini tekshiring (karbamid nasosidan karbamid tankiga karbamid trubkasi).
14. Karbamid nasosining elektr ulagichi holatida karbamidning oqishi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i yonadi; ②Dvigatelning aylanish momenti va zerikarliligi cheklangan; ③Hech qanday karbamid iste'mol qilinmaydi; ④Noto'g'ri kodlari: P0227, P0228, P01FC, P01FB, P02B1, P02A1, P01FA, P01FB (noto'g'ri kodlar haqida tegishli ma'lumot uchun texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga qarang). Sabablarni tahlil qilish: karbamid nasosining elektr konnektoridan oqib chiqadi, metall pinlarni korroziyaga olib keladi va liniyada qisqa tutashuv va ochiq tutashuv nosozliklarini keltirib chiqaradi. (Og'ir holatlarda temir yo'l bosimi sensori yonib ketadi va relsdagi bosim sensori va karbamid nasosining ichki bosim sensori ECU ichida bir xil quvvat manbaiga ega) Yechim: Karbamid nasosining elektr ulagichlarini tekshiring va o'zgartiring. shikastlangan qismlar.
15. Egzoz harorati sensori simlari simining uzilish hodisasi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i yonadi; ②Dvigatel momenti cheklangan va zerikarli; ③Hech qanday karbamid iste'mol qilinmaydi; ④Hato kodi: P027B (SCR katalitik konvertorining yuqori oqimidagi harorat sensori signal kuchlanishi juda yuqori). Sabablarni tahlil qilish: Egzoz harorati sensori simlari eskirgan va ECU SCR katalizatorining yuqori oqimida chiqindi gaz haroratini ololmaydi, buning natijasida karbamid pompasi bosimni oshirmaydi va karbamidni iste'mol qiladi, bu esa o'z navbatida ortiqcha chiqindilarga olib keladi, vosita momentining chegarasi va tizim signalizatsiyasi. Yechim: Elektr simini ta'mirlang va uni o'rab oling.
16. Krank mili sensori va moy o'lchash moslamasining ulagichini teskari o'rnatish:
①Maksimal tezlik 1800rpm bilan cheklangan; ②Ishga tushirish vaqti juda uzun; ③Noto'g'ri kodi: P00EF (krank mili sensoridan signal yo'q), P01E2 (bosim o'chirish valfi ochilgan). Sabablarni tahlil qilish: Krank mili sensori va moyni o'lchash moslamasining ulagichlari teskari bo'lib, ikkalasi ham ECUga normal signallarni bera olmaydi. Yechim: krank mili sensori va yog 'miqdorini o'lchash moslamasining ulagichlarini teskari aylantiring.
17. Karbamid tankining antifriz solenoid klapanining odatda ochiq bo'lishi hodisasi:
Karbamid idishining harorati yuqori va karbamid tankning shamollatish vilkasidan chiqariladi. Sabablarni tahlil qilish: haydash jarayonida karbamid idishining antifriz solenoid valfi doimo ochiq, ya'ni antifriz karbamid idishini eritib yubordi. ① Sovutish suyuqligida diafragma yaqinida to'plangan aralashmalar mavjud va aralashmalar diafragmani siqib chuqurchalar hosil qiladi, bu esa muhrga ta'sir qiladi; ② Solenoid klapanning ish bosimi diapazoni haqiqiy bosim qiymatiga mos kelmaydi. (Hozirgi elektromagnit klapanning ish bosimi 20kPa ~ 250kPa, haqiqiy quvur liniyasi bosimi 20kPa dan past bo'lishi mumkin, bosim 20kPa dan past bo'lganda, diafragma siqilmaydi va samarali tarzda muhrlanmaydi).
Yechim: Elektromagnit klapanlar majmuasini ehtiyot qismlar katalogiga muvofiq so'nggi versiyaga o'zgartiring.
18. Dvigatel dastgohida kalibrlangan azot va kislorod sensori kontsentratsiyasi chegarasi juda sezgir:
Rossiyaning J6 eksport avtomobillari (umumiy temir yo'l tizimi) uchun azot va kislorod sensorlari noto'g'ri signalizatsiyaning eng yuqori chastotasiga ega va mahalliy umumiy temir yo'l tizimlarida ham shunga o'xshash ko'plab muammolar mavjud: ①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatel moment va zerikarli bilan cheklangan; ③Xato kodi: P01FC: NOx tepalik tekshiruvi xatosi, P01FF: NOx incremental tekshirish xatosi. Sabablarni tahlil qilish: Azot oksidlarining NOx kontsentratsiyasi chegarasini kalibrlash asossiz va WeChat plus Chetong Internet-ning Shenzhen xizmat ko'rsatish platformasining chegara qiymati juda sezgir. Eng yuqori kalibrlash chegarasi 200ppm dan 50ppm gacha o'zgartirilishi kerak va signalning o'zgarishi diapazoni 400ppm dan 50ppm gacha o'zgartirilishi kerak. Yechim: so'nggi versiya ma'lumotlarini o'chirib qo'ying.
19. Karbamid ta'minot blokining dvigatel tezligini chetga surishning doimiy nosozlik hodisasi:
① OBD chirog'i yoniq, cheksiz moment; ② Xato kodi: P02AB (karbamid ta'minot blokining vosita tezligidan chetga chiqishning doimiy nosozligi). Sabab tahlili: karbamid nasosining motori shikastlangan. Yechim: BOSCH 2.2 avlod karbamid nasosini almashtiring 1161010-51B.
20. Karbamid nozul o'rindig'ida kristallanish:
Karbamid ko'krak o'rindig'i bir tekis kristallangan va o'rta ko'krak teshigi bloklanmagan va uni ventilyatsiya qilish mumkin.
Sabablarni tahlil qilish: karbamid ko'krak o'rindig'ida mahalliy aylanish mavjud, buning natijasida karbamid kristallarining yupqa qatlami paydo bo'ladi. Yechim: Bu oddiy hodisa. Agar bu oqimga ta'sir qilmasa, davolanish shart emas.
21. Post protsessorning havo kirishida kristallanish:
Katta kristalli karbamid bo'laklarisiz keyingi protsessorning havo kirishida bir xil kristallanish.
Sabablarni tahlil qilish: Foydalanish jarayonida keyingi protsessor va suv olish trubkasi orasidagi interfeys yaqinida yupqa karbamid kristallari qatlami hosil bo'ladi. Yechim: Bu oddiy hodisa. Agar bu oqimga ta'sir qilmasa, davolanish shart emas.
22. Post-protsessorning qabul qilish trubkasidagi sifat muammolari hodisalari:
①OBD chirog'i yoqilgan; ②Avtomobil moment bilan cheklangan va quvvatsiz; ③Karbamid iste'mol qilinmaydi. Sabablarni tahlil qilish: karbamid ko'krak o'rindig'i va egzoz trubkasi payvandlash vaqtida bir-biriga siljiydi va "ikkita ko'z qovoqlari" paydo bo'ladi, bu karbamidning kristallanishiga va egzoz trubkasini blokirovka qilishga olib keladi.
Yechim: "ikki ko'z qopqog'i" qismini jilolang.
23. Karbamid nayining boshida kristallanish bloklanishi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatelning aylanish momenti va zerikarliligi cheklangan; ③Hech qanday karbamid iste'mol qilinmaydi. ④Karbamid soplosining boshi kristallangan va ko‘krak teshigi tiqilib qolgan.
Sabablarni tahlil qilish: karbamid ko'krak o'rindig'i va egzoz trubkasi orasidagi burchak BOSCH tizimining muhandislik dizayni spetsifikatsiyasiga mos kelmaydi.
Yechim: Egzoz trubkasini yangi holatda almashtiring.
24. Eksantrik mili datchigining ulagichi rozetkaga ulanmagan, natijada dvigatelni ishga tushirish qiyin bo‘ladi:
①Ishga tushgandan so'ng, OBD nosozlik chirog'i doimo yonib turadi; ②Dvigatelni ishga tushirish qiyin; ③Nosozlik kodi: P0032—CAN B passiv xatosi, P00EC — eksantrik mili signali aniqlanmadi. Sabablarni tahlil qilish: ①CAN B passiv xatosi ma'lumotlar muammosidir va himoyalangan bo'lishi kerak; ②Hech qanday eksantrik mili signali yo'q, bu ishga tushirishda silindr raqamini aniq baholashni imkonsiz qiladi va ishga tushirishni qiyinlashtiradi.
Yechimlar: ① P{3}}32 xatosi uchun xato kodini himoya qilish uchun 2014-yil sentabr oyidan keyin chiqarilgan elektron boshqaruv ma’lumotlarining so‘nggi versiyasini qayta yozing; ② P00EC nosozlik uchun eksantrik mili sensori ulagichini tekshiring.
